В Москве и других российских городах продолжают неуклонно дорожать услуги такси. По оценкам экспертов, за последние полгода цены подскочили на 50-70%. Особенно заметен был рост в январе-феврале, когда ударили сильные морозы. Однако некоторые специалисты отмечают, что с погодой повышение цен не связано: по сравнению с началом весны прошлого года цены выросли как минимум в полтора раза.
С чем связан такой рост тарифов, имеют ли право агрегаторы завышать цены в экстремально плохую погоду и какую роль в ценообразовании сыграла пандемия? «МИР 24» выяснил у экспертов.
«Рост цен на услуги такси в 2021 году фиксируется не только в столице, но и в других крупных городах России: Уфа, Воронеж, Петербург, Ярославль и Самара, – рассказывает руководитель пресс-службы сети автосалонов Fresh Auto Анастасия Камышникова. – Примечательно, что увеличение стоимости поездок началось не в текущем, а в прошлом году: за три квартала 2020 года средний чек вырос от 417 рублей до 457 рублей. Основными факторами, простимулировавшими данную ситуацию, стали нехватка водителей в связи с недавним ужесточением требований по гражданству и лицензии автомобилистов, сложные погодные и дорожные условия – после снятия ограничений из-за пандемии поток транспорта увеличился в разы».
Во время пандемии коронавируса количество поездок резко сократилось из-за перехода большинства людей на удаленный режим работы. Соответственно, традиционно самые дорогие для поездок часы пик – утро и вечер – приравнялись по загруженности дорог к поездкам в выходные дни, когда дороги в мегаполисах практически свободные, объясняет Камышникова.
«В условиях, когда пассажиров меньше, чем водителей, агрегаторы вынуждены были снижать цены, чтобы остаться на рынке. При этом сами агрегаторы уверяют, что стоимость за 1 км и 1 минуту они не корректировали, просто низкая средняя скорость передвижения в городе в снегопад делает стоимость поездок значительно выше по сравнению с аналогичным днем, но с хорошей погодой. На данный момент этот вопрос проверяет Федеральная антимонопольная служба (ФАС)», – говорит представитель Fresh Auto.
Повышающийся коэффициент на тариф такси обычно действует в непогоду, когда спрос растет, а число водителей, желающих работать в условиях плохой видимости, резко сокращается, добавляет Анастасия. «Поэтому можно сказать, что динамика цен на перевозки имеет сезонность. Однако, согласно отзывам пользователей, цены растут не только под влиянием климата: например, 1 июня 2020 года повышающиеся коэффициенты действовали не только в часы пик и непогоду. Вместе с тем это может быть связано с праздничным днем и смягчением ограничительных мер», – заключает она
Как отмечает профессор экономического факультета РУДН Людмила Шкваря, рост цен бывает двух видов: одномоментный (дождь, мороз, праздники) и базовый, связанный с инфляцией, курсом доллара и другими макроэкономическими факторами. Существуют также юридические факторы (изменения в законодательстве и новые требования), но, по словам Шквари, в настоящее время они «не работают и не сказываются на ценообразовании». «Более того, есть господдержка для автопроизводителей, от которой выигрывает и такси. Например, есть компенсация стоимости машин (10%), но она распространяется на крайне небольшое количество моделей», – говорит она.
«На рынке такси пандемия отразилась неоднозначно. В краткосрочном периоде спрос упал до критического уровня – где-то в апреле-мае 2020. Это негативно отразилось на состоянии бизнеса. Затем начался рост спроса, который сохранился и летом. Обычно летом спрос на услуги такси падает. Ну и в настоящее время (уже почти год) он сохраняется на достаточно высоком уровне, что обеспечивает бизнесу такси стабильный доход», – говорит Людмила Шкваря.
Агрегаторы имеют право повышать цены на услуги такси автоматически, в зависимости от спроса, добавляет профессор. Если спрос растет, то и цена увеличивается. Это особенно заметно в праздники, и уровень цен при этом фиксируется. Поэтому последующее снижение цен всегда фиксируется на более высоком уровне.
«Ценовая политика в такси зависит исключительно от спроса и предложения. Сезонность в этом бизнесе вторична. Действительно, в допандемические годы летом спрос падал, особенно в июле-августе, из-за дачного периода. В 2020 году уменьшение количества людей компенсировалось ростом количества поездок», – заключает Шкваря.